April 19th, 2014

ПРОЩАЙ, ГАБО!

Из Мексики пришла скорбная весть: скончался великий писатель Габриэль Гарсиа Маркес

Габо, как его звали друзья, ушел на 88 году жизни. Судьба сделала мне в свое время роскошный подарок: познакомила меня с этим удивительным человеком.

Это было на Кубе, где он создавал Латиноамериканский институт кинематографии, а я оказался в служебной командировке. Мы встретились в доме Антонио Нуньеса Хименеса, президента Академии наук Кубы, и незаметно проговорили несколько часов о делах в тогдашнем Советском Союзе и о ситуации в тогдашней Латинской Америке.

Для меня было открытием, что всемирно известный писатель является столь глубоким знатоком политической ситуации в мире и в своем регионе. Его литературные произведения - «Сто лет одиночества», «Осень патриарха», «Полковнику никто не пишет», «Генерал в своем лабиринте» и многие другие - настолько тесно связаны с реальными историческими и социальными процессами Латинской Америки, что без них не понять душу этого великого континента.

В Гаване у него был постоянный дом, всегда полный друзей, он часто и подолгу «гонял мысли» с Фиделем Кастро по бескрайнему полю политики и литературы. Оба были закоренелыми противниками Соединенных Штатов, их имперской чванливости, тупого высокомерия и наглого упования на силу денег или оружия.

В Латинской Америке издавна повелось: подавляющее большинство крупных деятелей литературы и искусства были непременно левыми, антиамерикански настроенными людьми.

[Читать полностью...]Чилийский поэт Пабло Неруда, мексиканские художники Диего Ривера и Давид Сикейрос, кубинский поэт Николас Гильен, да и многие другие были открытыми коммунистами. Быть проамериканцем в Латинской Америке было неприлично для крупного мастера культуры. В этом смысле Габриэль Гарсиа Маркес был ярким носителем этой славной традиции.

Семидесятые годы прошлого века были окрашены борьбой панамского народа за возвращение стране межокеанского канала, соединявшего Тихий и Атлантический океаны. США за бесценок приобрели в самом начале ХХ века продвинутую стройку канала у обанкротившихся французов, потом заставили панамцев отдать им полосу земли вдоль канала, шириной по 10 километров с обеих сторон, понастроили там тьму военных баз и были хозяевами всего перешейка.

Габриэль Гарсиа Маркес вложил всю душу в поддержку справедливого дела панамцев, он стал союзником панамского лидера, генерала Омара Торрихоса, и мобилизовывал всю творческую интеллигенцию Латинской Америки на борьбу за канал. В 1977 году, когда эта борьба увенчалась победой, Габо даже включили в состав панамской делегации, которая подписывала в Вашингтоне договор о передаче канала в собственность Панамы. Кстати, вместе с ним в состав делегации входил и английский писатель Грэм Грин, тоже глубоко симпатизировавший справедливому делу панамского народа.

Вот он, прекрасный ответ на извечный вопрос: «С кем вы, мастера культуры?».

В 1979 году я получил от моих кубинских друзей письмо, в котором говорилось, что Габо намерен поехать в Москву, куда его пригласил Союз советских писателей в качестве члена жюри Московского кинофестиваля. В письме содержалась просьба, адресованная лично мне: оказать Маркесу максимально возможную помощь. Просьба мотивировалась тем, что официально приставленные с советской стороны лица своей догматичностью могут иногда произвести на Габо нежелательный эффект, он очень был чувствителен к идеологической прямолинейности. Я поехал встретить дорогого гостя в Шереметьево, где его уже ждал Андрей Вознесенский. Чего я опасался, то и произошло: Габриэль Гарсиа Маркес поблагодарил А. Вознесенского за встречу, но был так обрадован, увидев меня, что, извинившись перед официальными лицами, сел в мою «Волгу», и мы направились в гостиницу «Москва», эскортируемые вальяжным гостевым «ЗиМом».

На мой вопрос, что бы он хотел увидеть в СССР, Габо сказал, что его затаенной мечтой было бы поговорить со сведущим человеком о проблеме «диссидентства» в Советском Союзе, а еще лучше - встретиться с самими диссидентами.

Мне удалось связаться с помощниками Юрия Андропова и передать просьбу писателя с настоятельной рекомендацией удовлетворить ее, чтобы завоевать сердце великого писателя. К моему удивлению, все решилось, как нельзя лучше. В гостинице его посетил очень осведомленный и тонко настроенный высокопоставленный чиновник «из верхов» и ясно, без натяжек и нудностей рассказал о проблеме «диссидентов». Через пару дней Габо встретился с Евгением Евтушенко, который устроил у себя на даче в Переделкино вечер с шашлыком и красным вином и с участием всех тогдашних диссидентов.

На другой день Габриэль Гарсиа Маркес рассказал мне о встрече, которая восхитила его. Поэты и писатели полностью «размагнитились» за «барбекью» и вином, наговорили «сто верст до небес» про свои непростые отношения с властью, а завершили все прыганьем через большой костер для очистки души. Габо по их просьбе расписался фломастером у них на спинах - в знак доказательства того, что встреча с ним имела место на самом деле такого-то числа в городе Москве. Мне он сказал, что, по его мнению, власть делает ошибку, считая этих людей своими противниками, они вполне вменяемы, все по-своему патриотичны и не представляют угрозы для основ системы. Но они могут болезненно реагировать на уколы со стороны власти: «Таких диссидентов на Западе полным-полно, но на них никто не обращает внимания, а у вас власть своими действиями вызывает к ним не всегда оправданный и ненужный интерес».

Редакция журнала «Латинская Америка» пригласила Габо в гости для задушевного разговора о континенте. Главным редактором тогда был Серго Микоян, сын Анастаса Ивановича, в беседе принимали участие только специалисты со знанием испанского языка. Просто, без всяких признаков вальяжности, Габриэль Гарсиа Маркес поделился своими самыми сокровенными оценками о своей большой родине, о перспективах ее судьбы. Он с восторгом говорил о русской литературе, о сходстве творчества Булгакова со своим методом, причем искренне признавался, что он не знал произведений Михаила Афанасьевича, когда писал свои вещи, и рад, что оба шли своими путями к одной цели. В заключение он дал право журналу «Латинская Америка» бесплатно публиковать любые его новые произведения - без предварительного запроса его разрешения.

По его прямой просьбе была организована поездка в Троице-Сергиеву лавру.

Он отказался от всякого официального сопровождения, предпочел посетить музейный комплекс и монастырь в качестве простого паломника, но было видно, с каким глубоким душевным волнением он слушал рассказы о великом прошлом лавры, ее роли в истории России.

В дни его пребывания в Москве из Никарагуа пришло сообщение о великой победе сандинистской революции, свергшей кровавую диктатуру семейства Сомосы, про основателя которой Франклин Рузвельт в свое время сказал: «Это сукин сын, но это наш сукин сын!». Это сообщение произвело на него очень сильное впечатление, он хорошо знал многих руководителей никарагуанских партизан. Он тут же сказал мне: «Послушай, тебе надо обязательно поехать туда и установить с теми ребятами прочные контакты. У Советского Союза никогда не было никаких связей с Никарагуа, теперь подошло время для налаживания отношений. Я тебе дам рекомендательное письмо к моим товарищам из сандинистского руководства, оно тебе поможет открыть нужные двери!». Он сразу написал теплое послание, которое вскоре и стало первой ступенькой на пути установления, а потом и развития наших отношений с Никарагуа.

…Помнится, когда Габриэлю Гарсиа Маркесу в 1982 году вручали в Стокгольме Нобелевскую премию по литературе, больше всего радовались его кубинские друзья, устроившие в чопорной скандинавской столице шумную латиноамериканскую вечеринку со знаменитыми коктейлями «мохито», «дайкири», «Куба либре». Ликовал весь континент, пели сердца всех, кто знал, любил, почитал великого Габо, творчество которого бессмертно…

Николай Леонов
18.04.2014

http://www.stoletie.ru/rossiya_i_mir/proshhaj_gabo_182.htm


И ещё много интересного о нём здесь: https://www.youtube.com/watch?v=NBagEhmvzlQ

PREDATOR НАД ДНЕПРОМ

Администрация губернатора Коломойского обнародовала тарифы «батальона вешателей»

Олигарх, совладелец «Приватбанка» и по совместительству губернатор Днепропетровщины Игорь Коломойский реализует гитлеровские методы борьбы с повстанцами Востока Украины. Он пообещал денежную награду за голову каждого партизана.

Два месяца назад его первый зам Борис Филатов стал известен своим программным заявлением: «Дадим мразям любые обещания - вешать будем потом». Тогда «мразями» были восставшие крымчане. Сотни тысяч мужчин и женщин, отказавшихся жить в нацистской стране. По Филатову, их нужно было обмануть «любыми уступками», чтобы потом затянуть смертную петлю.

С Крымом, к счастью, не вышло. Сегодня ближайший соратник Коломойского называет «революцией люмпенов» события на Юго-Востоке. Кроме эмоций, г-н Филатов озвучил чисто деловое предложение своего босса - $10 тысяч за каждого «русского спецназовца». По словам Филатова, сдавать сепаратистов будут «наши русскоязычные братья с Донбасса – запутавшиеся, потерявшие ориентиры, купившиеся на сладкие посулы негодяев».

[Читать полностью...]- У нас есть предложение. За каждый возвращенный «ствол» - выплачивается вознаграждение: за автомат 1000 долларов США, пулемет - 1500 долларов США, гранатомет - 2000 долларов США, - пишет в Фейсбуке этот теоретик виселицы.

Характерно, что первое предложение подобного рода прошло в знаменательный для всех христиан день – в Страстную среду. Именно тогда Иуда предал Христа. Украинский чиновник уточнил, что все подробности, место передачи денег, контактные телефоны озвучат в специальном сообщении Штаба национальной защиты. Этот штаб расположен на первом этаже областной администрации. Днепропетровский полк национальной защиты - боевики Майдана, нанявшиеся в личную гвардию Коломойского, - расквартированы на той же улице, в здании бывшего военного госпиталя. Сейчас вокруг обладминистрации много сытых, мордатых типов, одетых в камуфляж. Разговаривают на мове с характерным акцентом.

…В марте, как только Игорь Коломойский стал губернатором, улицы Днепропетровска начал патрулировать «Правый сектор». Однако сил оказалось мало и к началу апреля порядок в городе взялись наводить частные охранные фирмы, близкие к «Приватбанку». Самое мощное такое формирование – корпорация «Левит». Как известно, левитами называли служителей, охранявших порядок в Иерусалимском храме. Левиты также убивали и подготавливали животных для жертвоприношений.

Одновременно здесь сформировали Полк нацзащиты. Добились для боевиков официального права применять «травматы». И вот несколько последних дней на базе полка идет ускоренное формирование батальона специального назначения «Днiпро» и спецроты «Донбасс». Закупается элитная экипировка, стрелковое оружие и бронетехника. Рядовым обещана плата порядка $ 1.5 тысячи, офицерам – от $ 5 тысяч. Деньги дает «Приват» – одна из наиболее влиятельных финансово-промышленных групп Украины.

Днепропетровцы уже прозвали это формирование «батальоном вешателей». Ведь его реальным руководителем стал все тот же Борис Филатов, только что получивший должность и.о. председателя обладминистрации. Похоже, сам Коломойский решил на время отойти в тень - слишком грязная предстоит работа.

Штаб нацзащиты вскоре уточнил детали. Как сообщили в пресс-службе Днепропетровской ОГА, менять пленных из Донбасса на доллары собрались на «майданных» блок-постах, которые находятся на границе области. Конкретные адреса для потенциальных предателей: села Покровское, Просяное, Славянка, Александрополь, поворот на Петропавловку…

«Все процессы будут происходить анонимно. Гарантирую всем гражданам, которые изъявят желание сотрудничать со Штабом национальной защиты, полную анонимность, конфиденциальность и передачу вознаграждения», - обещает филатовский сотник Юрий Береза. Те же условия и тарифы действуют при предъявлении тел убитых сепаратистов. За каждый «москальский» труп – 10.000 у.е.

В двадцать раз больше обещают за разблокировку административных зданий. Технология предложена следующая: на блок-постах ждут представителей «украинской патриотической общественности». Волонтеры должны обеспечить проникновение боевых групп роты «Донбасс» в захваченные здания. Указать удобные подходы и уязвимые места.

- За каждое освобожденное здание, переданное местной власти и под охрану спецроты «Донбасс» и батальона «Днiпро» - вознаграждение 200 000 долларов США, - лично подтвердил Филатов.

«Освобожденных зданий» пока нет, зато сколько угодно жуликов! Другой замгубернатора Святослав Олийнык вынужден специально пояснять: «Для тех, кто считает, что наше предложение о премии за освобожденное здание в Донецкой области может стимулировать дополнительный захват этих зданий, уточняю, что речь идет об уже захваченных зданиях. Ведь сегодня захваты зданий в Донецке - факт уже свершившийся».

То есть, они предупредили своих же громил, чтобы те не пытались устроить маленький бизнес, играя в «захват-освобождение». Такая игра вполне безопасна, особенно в сравнении с настоящей охотой за головами на территории Донбасса, где легко потерять даже собственную башку. Понимая расклад, днепропетровские «майданщики» вовсе не рвутся в бой.

Их единственная победа – силовой разгон ведущих специалистов ракетно-космической отрасли, на днях собравшихся в Днепропетровском аэрокосмическом центре на встречу с кандидатом в президенты Украины Михаилом Добкиным. Больше сотни вооруженных радикалов, одетых в военную форму, забросали людей камнями. Многих избили. Была реальная угроза применения оружия против спецов «Южмаша».

Когда готовился этот материал, в Днепропетровск прибыл лидер «Правого сектора» Дмитрий Ярош. Якобы - инкогнито. На самом деле, вождь «правосеков» ни от кого не скрывался. Наоборот, вполне открыто прошелся по коридорам областной администрации. Пообщался с губернатором Игорем Коломойским. После долгой беседы покинул губернаторский кабинет и на первом этаже сфотографировался с представителями Штаба нацзащиты.

- Стороны договорились, что Коломойский станет главным спонсором Яроша в его предвыборной компании, - сообщают осведомленные источники. - Ярош пообещал по первому требованию предоставлять губернатору новые отряды своих боевиков.

Соглашение никого не удивило. Днепропетровский губернатор давно и энергично спонсирует украинских нацистов. Много сделал для победы Евромайдана, покупая антиправительственные формирования самого широкого спектра – от бандеровской «Свободы» до футбольных «ультрас» и оппозиционных «афганцев». Впечатляет фотосессия Игоря Коломойского в черной футболке с символикой «Правого сектора».

Логичным продолжением процесса и стало обещание вознаграждения за головы повстанцев Юго-Востока. Стоит ли удивляться встречному предложению казахского бизнесмена и общественного деятеля Ермека Тайчибекова? «Официально и ответственно заявляю, что выделяю грант/гонорар/премию/вознаграждение в сумме 1 000 000 (один миллион) российских рублей за поимку и или ликвидацию так называемого губернатора Днепропетровской области Коломойского Игоря Валерьевича, 13 февраля 1963 г.р., совладельца финансово-промышленной группы «Приват». Оплата строго по факту, по результату. Перечислением на любую банковскую карточку», - заявил в Фейсбуке г-н Тайчибеков.

Интересно, кого в таком случае охраняют пары истребителей МиГ-29, каждый день с ревом пролетающие над центром Днепропетровска? «Плановые полеты» продолжаются больше недели. Базарные торговки очень пугаются страшного гула.

Гораздо тише летает в днепропетровском небе американский беспилотник с желто-голубыми крыльями. Многоцелевой MQ-1 Predator барражирует над Днепром с вооружением на борту - четко и ясно демонстрируя, кто здесь настоящий хозяин.

Днепропетровск

http://svpressa.ru/society/article/85874/


КРУШЕНИЕ ПИРАМИДЫ

Как утонул бизнес Ефима Басина.
Банкротства олимпийских строителей - новый тренд нынешней весны. НПО "Мостовик" Олега Шишова, получившее 69 млрд руб. сочинских контрактов, и корпорация "Инжтрансстрой" (ИТС) Ефима Басина, освоившая 60 млрд руб., не смогли пережить олимпийский год. "Мостовик" объявил о банкротстве 4 апреля, "Инжтрансстрой" заявил о ликвидации 13 марта.


Заказчики недооценили стоимость объектов, возведенных в Сочи. К настоящему времени сумма исков к "Инжтрансстрою" достигла 5 млрд руб., к "Мостовику" она в пять раз выше. Только Сбербанк требует с "Мостовика" через суд 18,8 млрд руб. Иск подан спустя три дня после встречи руководителя "Сбера" Германа Грефа с президентом Владимиром Путиным. В банке "Ко" не смогли сказать, на какую сумму он прокредитовал всех олимпийских строителей. Но известно, что сам "Сбер" как инвестор "Красной Поляны" кредитовался у ВЭБа на 52,5 млрд руб. И погашение этого кредита, как и другим заемщикам, ВЭБ заморозил до 2016 г. Всего же госкорпорация из двадцати кредитов реструктурировала девять на 190 млрд руб. Но ВЭБ и не думает банкротить структуры Олега Дерипаски, Владимира Потанина и других олигархов, принявших участие в олимпийском строительстве. Почему же банкротят "Мостовик" и "Инжтрансстрой"? И кто виноват в этой ситуации: банки, выдававшие невозвратные кредиты, или компании, их набиравшие?

Золотая пирамида

В центре фамильного герба Ефима Владимировича и Людмилы Николаевны Басиных крылатый Пегас взлетает над пирамидой, сложенной из золотых кирпичей. Пирамида знаменует государственный масштаб в строительной деятельности гербовладельца, поясняется в раскрытии символики. Герб изготовлен в 2009 г. К тому времени Герой Социалистического Труда Ефим Владимирович Басин построил БАМ, поработал министром строительства России и главой Госстроя, создал крупнейшую инфраструктурную компанию. В 2008-м кризисном году его ООО "Корпорация "Инжтрансстрой" получило государственных заказов на сумму свыше 41,5 млрд руб. Самый крупный, на 21,9 млрд руб. - строительство Забайкальской дороги от Нарына до Лугокана для освоения месторождений "Норильского никеля" - был дан Федеральным агентством железнодорожного транспорта, тем самым, которое подчинялось Министерству транспорта. Этим министерством в то время руководил Игорь Левитин, старый знакомый Басина по БАМу. Вместе они строили эту знаменитую на всю страну железную дорогу в 1980-1990-х. Левитин был военным комендантом на станции Ургал, а Басин - начальником Главбамстроя, управления строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали и одновременно заместителем министра транспортного строительства.

[Читать полностью...]Пиком в деятельности корпорации Ефима Басина и высшей ступенью его золотой пирамиды стал 2008 г. С тех пор "Инжтрансстрой" уже никогда не получал столь крупных контрактов. В 2012 г. госзаказ упал до 8,4 млрд руб., в 2013 г. - до 600 млн руб. (по данным сервиса "Контур-Фокус"). Сам Басин на пресс-конференции 18 марта 2014 г. привел иные цифры: в 2011 г. - 37 млрд руб., в 2012 г. - 27 млрд руб. Всего за семь лет работы госконтрактов было получено на 96,1 млрд руб. Но от Федерального агентства железнодорожного транспорта ИТС не получил больше ни одного. В 2012 г., когда председателем правительства стал Дмитрий Медведев, Игорь Левитин потерял пост министра транспорта, а само Федеральное агентство железнодорожного транспорта расформировали. С 2012 г. начался закат бизнес-карьеры Басина, а гигантский подряд почти на 22 млрд руб. на прокладку участка железной дороги Нарын - Лугокан так и не был реализован в полном объеме. Участок протяженностью 375 км был урезан до 226 км. В 2008-2009 гг. цены на никель упали, и "Норникель" отказался от разработки трех из пяти месторождений. Но "Инжтрансстрой" стройку продолжал на свой страх и риск и на свои деньги, с гордостью говорил Ефим Басин. В 2010 г. правительство возобновило финансирование, и работа в итоге была закончена. Но более так рисковать и выигрывать Басин не сумел.

История появления ООО "Корпорация "Инжтрансстрой" такова: в 1991 г. министр транспортного строительства Владимир Брежнев приватизировал 100% мощностей министерства и создал компанию "Трансстрой". Вместе с техникой и НИИ ему отошла и великолепная сталинская высотка у площади Красные Ворота работы архитектора Алексея Душкина. В замы Брежнев в 1999 г. позвал Басина, своего экс-заместителя, главу Госстроя на тот момент. В 2007 г. 76-летний Брежнев продал 50% ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой" (на тот момент она так называлась) "Базэлу" Олега Дерипаски. Басин к Дерипаске работать не пошел и создал свою компанию с похожим названием - ООО "Корпорация "Инжтрансстрой". 88% ООО принадлежало Ефиму Басину, 10% - Александру Шандову, 2% - сыну Ефима Басина Олегу. Новой структуре Басина досталась часть контрактов потерявшего своего руководителя-основателя "Трансстроя": Басин забрал себе, например, реконструкцию военного аэродрома Хотилово в Бологовском районе Тверской области и договор на строительство одного из портов в Усть-Луге.


Олимпийские жертвы

В списке "чемпионов" олимпийского подряда "Инжтрансстрой" занимает третье место, после структур Аркадия Ротенберга и НПО "Мостовик" Олега Шишова. ИТС построил в Сочи к Олимпиаде четырнадцать объектов, и среди них такие крупные, как международный морской порт в Сочи, порт "Сочи Имеретинский" у устья реки Мзымта, автомобильную дорогу от Красной Поляны к горному кластеру, Олимпийский медиацентр в Имеретинской долине, 34 км ливневой канализации, четыре очистных сооружения и др. Всего объем заказа составил, по словам Ефима Басина, 60 млрд руб.

В 2010-2013 гг. по заказу ФГУП "Росморпорт" "Инжтрансстрой" провел реконструкцию международного пассажирского порта Сочи. Это круизный порт, принимающий многопалубные лайнеры. Общая контрактная цена составила около 10 млрд руб. К моменту окончания строительства у заказчика поменялось руководство: на место Игоря Русу, человека министра Игоря Левитина, пришел сначала Андрей Лаврищев, а потом Андрей Тарасенко, "игрок" не из левитинской команды. Басинские связи с ФГУП оборвались. В декабре 2013 г. заказчик подал иск к "Инжтрансстрою", по которому пытается вернуть почти всю стоимость одного из двух лотов по порту: сумма иска 1,949 млрд руб. при стоимости заказа в 2,56 млрд руб. В рамках этого подряда ИТС сделал берегоукрепление, реконструировал два причала и отсыпал 6,4 га территории для портовых сооружений.

Ефим Басин на пресс-конференции сказал, что "Росморпорт" обвиняет его в срыве сроков строительства, и отметил, что намерен оспорить эти претензии: "Все олимпийские контракты мы заключали, не имея документации, не представляя стоимости объектов, жесткие по срокам. В "Олимпстрое" сменилось четыре президента и 40 вице-президентов, и все снижали стоимость работ. Но я считал своим долгом ввести объекты в эксплуатацию, чтобы не подвести Россию. Если бы я рассуждал, как предприниматель, то потребовал бы разрыва контрактов".

Имеется еще четыре иска "Росморпорта" на общую сумму около 2 млрд руб. Это иски о штрафах и неустойках по работе в другом порту - "Сочи Имеретинский". "Росморпорт" обратился в суд спустя два года после того, как порт "Сочи Имеретинский" начал работать", - возмущается Басин. Всего "Инжтрансстрой" от "Росморпорта" получил контрактов по двум портам почти на 12 млрд руб., из которых примерно 4 млрд руб. пытается вернуть через арбитражные суды. ФГУП "Росморпорт" суть своих претензий к ИТС объяснить не захотело.

Грузовой порт "Сочи Имеретинский" был построен ПСК "Трансстрой" Олега Дерипаски и ООО "Корпорация "Инжтрансстрой" Ефима Басина для перевозки стройматериалов для Олимпиады. В 2009 г. недостроенный порт смыло штормом. Место для порта было неудачно выбрано ФГУП "Росморпорт", но ФГУП настоял на своем (см. об этом "Ко" №43, 2013 г.). Затем за счет страховки был построен новый порт. После Олимпиады порт станет пассажирским, его открытие намечено на 2014 г. Этим перепрофилированием должен был заняться "Инжтрансстрой" - углубить акваторию, чтобы паромы и круизные суда могли зайти туда, реконструировать причалы и т.д. Но до перепрофилирования дело не дошло. Теперь этим будет заниматься другая компания. Скорее всего, ПСК "Трансстрой" Олега Дерипаски. В "Трансстрое" не хотят пока обсуждать этот вопрос: у компании тоже идут споры из-за порта с "Олимпстроем".

С международным портом в Сочи тоже есть проблемы: нужно заново создавать трафик. Большие круизные международные суда сюда никогда не заходили. В 2014 г., по словам гендиректора Сочинского морского торгового порта Владимира Деркунова, порт обслужит 75 рейсов пассажирских судов дальнего плавания для путешествий по Черному и Средиземному морям. Это в три раза больше, чем в 2012 г. Старший аналитик SeaNews Лилия Аксенова приводит более высокие плановые показатели: "Морской порт в Сочи только в текущем году планирует принять 163 круизных лайнера, тогда как, например, в 2013 г. в порт прибыло всего 52 судна (в 2012 г. 34 судна)".

Исполнительный директор Ассоциации портов Черного и Азовского морей BASPA (туда входит и сочинский морпорт) Георгий Токман сомневается, что в нынешней ситуации жесткого конфликта с Украиной количество рейсов вырастет в три раза: "Очень много россиян, украинцев, турок и болгар хотели бы путешествовать по Черному морю, но теперь украинские суда не пойдут в Сочи, а российские суда - в порты Украины". Видимо, все эти обстоятельства и высокая стоимость олимпийских контрактов, которая критиковалась и оппозиционными политиками, и прессой, заставляет заказчика жестко взыскивать штрафы и предъявлять генподрядчикам все новые санкции.

Сделки с Ротенбергом

В 2010 г. Ефим Басин продал 51% долей ООО "Корпорация "Инжтрансстрой" и 50,1% ООО "Трансстроймеханизация" (ТСМ) "Мостотресту" Аркадия Ротенберга. Суммы сделок не раскрывались.

"Инжтрансстрой" работал тогда над олимпийскими объектами: завершил строительство грузового морского порта "Сочи Имеретинский" в устье Мзымты, Олимпийского медиацентра, проводил реконструкцию аэродрома и действующего аэровокзального комплекса аэропорта Сочи (Адлер). В портфеле ТСМ наличествовали дублер Курортного проспекта в Сочи, взлетно-посадочная полоса Шереметьево, трасса М9 "Балтия" и др. Эта сделка была попыткой Басина опереться на влиятельного знакомого президента Владимира Путина Аркадия Ротенберга, чтобы в дальнейшем гарантировать работу своим компаниям.

Но в феврале 2013 г. "Мостотрест" вернул долю в "Инжтрансстрое" Басину и купил у него 25,9% в ООО "Трансстроймеханизация", увеличив свой пакет до 76%. 25,9% ТСМ было оценено на 125,8 млн руб. больше, чем 51% в ИТС. Это связано с тем, что портфель заказов ТСМ был дороже: по данным "Контур-Фокус", он вырос с момента сделки в 2010 г. с 45 до 60,1 млрд руб. к февралю 2013 г. "Мостотрест" получил от ТСМ дублер Курортного проспекта в Сочи, обходы Воронежа и Вышнего Волочка, участок 15-58 км платной дороги Москва - Санкт-Петербург и парк строительной техники. Докупив около 26%, "Мостотрест" приобрел компетенции генподрядчика и производственные мощности ТСМ, объяснял смысл сделки генеральный директор ОАО "Мостотрест" Владимир Власов.

"Инжтрансстрой" после выхода "Мостотреста" Ротенбергов из капитала компании стал терять позиции. Выручка в 2012 г. - 37,7 млрд руб. (за 2013 г. данных нет) - упала по отношению к 2011 г. на 8,6%, прибыль снизилась еще сильнее - на 63,6%. Ефим Басин на пресс-конференции сказал, что в свое время покупка "Мостотрестом" 51% "Инжстрансстроя" позволила "Мостотресту" и заработать на IPO, ведь тогда 60% портфеля заказов "Мостотреста" состояло из заказов дочернего ООО "ИТС". На IPO "Мостотрест" продал 25% акций за $388 млн, а сама компания была оценена инвесторами в $1,55 млрд. Похожую оценку тогда высказывало и руководство "Мостотреста": покупка контрольных пакетов акций ИТС и ТСМ позволила "Мостотресту" стать крупнейшей диверсифицированной компанией, имеющей широкую географию деятельности и присутствие во всех основных сегментах рынка.

"Развод" акционеров Ефим Басин объяснил конфликтом, который назрел за два года. Руководство "Мостотреста", не принимая вовремя нужных решений, не смогло получить 12 госконтрактов. В итоге партнеры разошлись. Источник в инфраструктурной компании считает, что конфликт с Басиным произошел потому, что он брался за крупные заказы, предлагая слишком низкие цены в расчете покрыть убытки за счет новых заказов, то есть создавал "пирамиду". Это и послужило причиной "развода" с Ротенбергом и краха его компании.

Сегодня "Мостотрест" добивается в арбитраже доплаты 558,7 млн руб. за 51% "Инжтрансстроя" от нынешних акционеров этой компании. Юрист ИТС в суде заявил, что у компании критическое финансовое положение и она не может рассчитаться с "Мостотрестом". Пресс-служба "Мостотреста" сообщила "Ко", что надеется на благополучный исход этой ситуации.

Невыполненные контракты

Ликвидация ИТС уже началась. Ефим Басин заверяет, что рассчитается с субподрядчиками и кредиторами. Долг перед субподрядчиками - около 1,5 млрд руб., дебиторская задолженность от заказчиков - около 3-4,5 млрд руб. По некоторым уже завершенным объектам "Инжтрансстрой" не получил деньги. "Буду встречаться с "Олимпстроем", - говорит Басин. - Нам до сих пор недоплатили 800 млн руб. за ливневую канализацию в Имеретинской низменности и 512 млн руб. - за трассу лыжного двоеборья". В "Олимпстрое" не прокомментировали заявление Басина.

Что осталось не сделанным? Ефим Басин назвал институт науки и технологий в Сколково - "Сколтех" (205 000 кв. м) и реконструкцию 14-го корпуса Московского Кремля в Тайницком саду. Контракт по "Сколтеху" - около 14 млрд руб., 14-й корпус Кремля стоит 8,3 млрд руб. Стоимость незавершенных работ по кремлевскому проекту Ефим Басин оценил в 800 млн руб. Эти работы будут переданы другим подрядчикам.

Кроме того, ИТС не закончил работу над другим известным проектом - трассой "Формула-1" в Сочи. Речь идет о верхнем слое дорожного полотна, теперь его будет класть другой подрядчик. Так же дело будет обстоять и с перепрофилированием грузового порта "Сочи Имеретинский".

Дело 74-летнего Басина мог бы продолжить его сын Олег, на которого зарегистрировано 17 компаний. Ему принадлежит 50% ООО "Сочиморстрой", которое реконструировало международный круизный порт Сочи (остальные 50% у Басина-старшего). У Олега Басина 100% ЗАО "Туапсинский морской коммерческий порт" и другие активы. Но ни у одной из его структур не имеется крупного портфеля заказов. "Бизнес корпорации "Инжтрансстрой" был выстроен на госзаказах, так существует весь строительный рынок в сфере транспортной инфраструктуры", - констатирует Игорь Краевский, аналитик БКС.

Крупные госзаказы в России формируются на основе административного ресурса. Басин - бывший замминистра транспортного строительства СССР, строительный министр в правительстве РФ - сам являлся таким ресурсом и хорошо жил, пока его друг Игорь Левитин был министром транспорта. Но свои многочисленные связи передать по наследству Ефим Басин не смог. Теперь он уходит и с поста президента Национального объединения строителей (НОСТРОЙ), куда входят все строительные саморегулируемые организации страны. Новым президентом НОСТРОЙ станет экс-глава Ростехнадзора Николай Кутьин.

Игорь Панкин, генеральный директор ПСК "Трансстрой", сожалеет, что компания Ефима Басина покидает рынок: "Дело тут не только в управлении, а в подходах заказчиков к инфраструктурному строительству. Когда генподрядчик станет сам делать исходно-разрешительную документацию, не будет проблем со сроками и качеством строительных объектов". "Басин - хороший руководитель и отлично знает свое дело. Его профессиональный уровень и опыт работы на порядок выше, чем у современных молодых руководителей. При этом, несмотря на возраст, он сохраняет энергию и работоспособность, - резюмирует Олег Скворцов, президент некоммерческого партнерства дорожных проектных организаций "Родос", работавший вместе с Басиным в Министерстве транспортного строительства СССР. - Ликвидация компании - несомненно, большая потеря".

***

Товарищи по несчастью

Стоит заметить, что споры по поводу стоимости олимпийских объектов вел не только "Инжтрансстрой". Компании "Ингеком" удалось отсудить у госкорпорации "Олимпстрой" свыше 116 млн руб. за внеплановые работы по укреплению фундамента ледового дворца "Айсберг". Другие генподрядчики олимпийской стройки не столь удачливы. Так, ООО "Порт Сочи Имеретинский", входящее в "Базэл" Олега Дерипаски, пытается взыскать 3,17 млрд руб. упущенной выгоды с "Олимпстроя" из-за недозагрузки грузового порта "Сочи Имеретинский". Суд первой инстанции компания проиграла, но суды еще продолжатся.

Еще одна структура Олега Дерипаски, ЗАО "Инжиниринговая корпорация "Трансстрой", судится с "Олимпстроем" за дополнительную оплату работ по инженерной защите Имеретинской долины (1,49 млрд руб.). Дело не завершено даже в первой инстанции: суд назначил госэкспертизу работ. Во время этого разгоревшегося конфликта с "Олимпстроем" был арестован Александр Бакалов, экс-гендиректор ООО "Краснодар-Трансстрой", другой "дочки" Базэла, выполнявшей работы по инжзащите. Бакалова обвиняют в мошенничестве, в результате которого государству нанесен ущерб в размере 1,8 млрд руб. (см. материал "После нас хоть потоп?" "Ко" №43, 2013 г.).

Пострадало в ходе реализации олимпийских планов и ОАО "Тоннельный отряд №44", принадлежавшее "Базэлу". Его гендиректор Леван Гоглидзе арестован и обвиняется в растрате 126 млн руб. Но "Базэл", в отличие от "Инжтрансстроя" Басина, не разорился, потому что его поддерживают и власти, и ВЭБ, кредитор олимпийских строек. Так, ВЭБ готов предоставить рассрочку по погашению кредитов базэловских структур, построивших Олимпийскую деревню в Имеретинской низменности.

Можно также вспомнить печальную историю братьев Билаловых. Из-за высокой стоимости трамплина на горнолыжном курорте "Горная карусель" братья Ахмед и Магомед Билаловы не только потеряли этот контракт, но и в феврале 2013 г. были вынуждены уехать за границу. Они вряд ли вернуться домой в ближайшее время: в отношении Ахмеда Билалова Генпрокуратура возбудила уголовное дело о злоупотреблении полномочиями.

Обанкротился и "Мостовик" Олега Шишова. Из-за выросшей сметы санно-бобслейной трассы летом 2012 г. следственное управление ОВД Сочи возбудило уголовное дело в отношении руководства "Мостовика". Правда, "Мостовик" опроверг факт существования уголовного дела, а гендиректор и основной акционер компании Олег Шишов грозился подать в суд на газету "Известия", сообщившую о нем. Однако в марте текущего года Сбербанк через суд пытался взыскать с "Мостовика" 18,8 млрд руб. по кредиту, выданному на олимпийские объекты. Возврата кредита на 3,4 млрд руб. потребовал и Газпромбанк. После этого 4 апреля Олег Шишов объявил о банкротстве компании. Всего у "Мостовика" свыше 30 объектов олимпийской стройки: санно-бобслейная трасса, вокзал "Красная Поляна", Большая ледовая арена для хоккея, вокзал станции "Олимпийский парк" и др.

В самом "Мостовике" не комментируют сложившуюся ситуацию, отсылая к официальному заявлению компании. "В последние дни возникла угроза недружественного банкротства. Поэтому 4 апреля НПО "Мостовик" подано в Арбитражный суд Омской области заявление должника о признании банкротом. Эта мера вынужденная, направленная на защиту предприятия от недружественного банкротства и на финансовое оздоровление" - говорится в заявлении. "Инициация процедуры банкротства, а затем выбор удобной СРО, из которой суд выбирает арбитражного управляющего, являются одним из способов недружественного поглощения, - комментирует аналитик "Инвесткафе" Роман Гринченко. - Поэтому инициализация процедуры банкротства самой компанией позволит контролировать процесс банкротства самому "Мостовику" и снизит риск недружественного поглощения".

У Олега Шишова было правило - не вкладывать в один проект более четверти своих ресурсов, чтобы не быть зависимым от него. Но в Сочи он это правило нарушил. "Мостовику" дали дополнительный объем строительства, который никак не был бюджетирован, - рассказывает "Ко" знакомый с ситуацией собеседник. - Пообещали заплатить, когда все закончится, но этого так и не произошло". "В конце 2013-го - начале 2014 г. НПО "Мостовик" попало в сложное финансовое положение, вызванное завершением крупных проектов, многие из которых имели убытки, участием предприятия в инвестировании в строительство 4-звездочной гостиницы на 700 номеров в Сочи, а также неплатежами со стороны отдельных заказчиков (имеется в виду тот же "Олимпстрой". - Прим. "Ко"), - поясняют в "Мостовике" - В этой ситуации в феврале-марте 2014 г. НПО "Мостовик" нарушило условия кредитных договоров". Из-за этого в марте на объектах строительства работы были сокращены на 40%, в апреле - на 60%.

В прошлом году портфель заказов "Мостовика" составил 50 млрд руб., кредитный портфель предприятия по состоянию на март 2014 г. равняется 37,1 млрд руб. За 2013 г. ссудная задолженность "Мостовика" увеличилась в полтора раза. Среди крупнейших кредиторов Сбербанк (18,8 млрд руб.), Альфа-банк (около 8 млрд руб.), Газпромбанк (3,3 млрд руб.), Ханты-Мансийский банк (2,6 млрд руб.).

Почему компания оказалась столь сильно закредитованной? Как правило, строители берут краткосрочные кредиты для начала строительства еще до авансов со стороны заказчика. Сочинские проекты делались в бешеном темпе, зачастую без предварительного анализа местности, и многие вещи менялись уже в ходе работ. Об этом говорил и Ефим Басин, и представители других строительных компаний.

Наталья Кузнецова

http://ko.ru/articles/25512


Карандаш

Заброшенные мега-моллы из США: кадры опустошения и разрушения

megamall
Внутренности одного из мега-моллов: Thinkstock


hvv перевёл нашумевшую англоязычную статью о покинутых мега-моллах Америки — когда-то бывших символами экономического процветания Штатов, и центрами неконтролируемого потребления.

Сейчас множество этих колоссов закрыто и разрушено. Их остовы могли бы быть прекрасными декорациями для американских же фильмов о последствиях ядерного апокалипсиса.

Collapse )

Обсудить в блоге автора