Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Если хотите путешествовать на облаке... )))

Ситуация на ресурсе не просто печальная, а почти трагическая. Большинство друзей свои журналы забросили. Будущее ЖЖ выглядит всё более мрачно, а нынешняя местная аудитория откровенно настораживает. Стали иногда забредать персонажи, присутствие которых на этом ресурсе вызывает искреннее изумление. Площадка долго держала планку и собирала публику достойного интеллектуального уровня. Но вот, что-то сломалось...

Сразу трудно понять: отражает ли это реальную беду общества - катастрофическую деградацию сознания, или это, всё-таки, нынешняя специфика местного контента, насаждаемая через ТОП Рейтинга редакцией ЖЖ, притягивает массово недоумков?


ава_сокол

Долго не видела смысла в создании этого поста, но времена явно меняются.

Поэтому заранее хочется предупредить случайных гостей: здесь под запретом грубость, хамство, ненормативная лексика. За них - автоматически бан. От друзей, в чьих журналах не пресекается вся эта клиника, сразу отписываюсь.

Взаимофренд возможен только в том случае, если ваши материалы будут интересны мне, и ваш дневник регулярно обновляется. Уведомления о том, что меня зафрендили, приходят далеко не всегда, поэтому желательно отметиться под этим постом и объяснить, почему бы вы хотели задружиться.

ОБЩЕСТВЕННАЯ ПАЛАТА ПРИЗОВЕТ МИНТРАНС НЕ ПОВЫШАТЬ ТАРИФЫ "ПЛАТОНА"

"Люди начнут жечь свои автомобили!"

В Москве состоялись общественные слушания по поводу увеличения тарифов системы взимания платы с большегрузов "Платон". Участники экспертизы проекта постановления, предусматривающего изменении тарификации, считают, что повышение тарифов в текущей экономической ситуации необоснованно, и прежде стоит сделать систему "понятной и прозрачной", довести ее до стопроцентной эффективности, передает корреспондент Накануне.RU

В Общественной палате год назад уже проводились подобные слушания, в заключении по их итогам было сказано о нецелесообразности применения увеличенной ставки. Как результат: была предусмотрена льготная ставка для большегрузов в размере 1,53 руб.
Сегодня общественники также не разделяют позицию Росавтодора и Минтранса по поводу увеличения тарифа вдвое - до 3,06 руб.
"Мы не совсем согласны с трактовкой цели, как социальной. С одной стороны, мы понимаем тезис, что тот, кто едет, тот и платит. С другой стороны, мы понимаем, что в этой ситуации участники рынка должны будут сжаться и потерять рентабельность, либо это отразится в конечном счете на потребителях - в удорожании стоимости товаров", - сказала председатель комиссии ОП РФ  по вопросам агропромышленного комплекса и развитию сельских территорий Елена Уваркина. 
Не достигает сегодня система "Платон" и других целей. В рамках концессионного соглашения ставилась цель, что система взимания платы охватит около 2 млн единиц автотранспорта, однако на 1 ноября 2016 г. в "Платоне" зарегистрированы не более 650 тыс. большегрузов, чуть более 100 тыс. грузовиков являются нерезидентами в налоговой системе РФ.
[Читать полностью...]Кроме того, из 481 объектов стационарного контроля (рамок системы) сегодня действуют лишь чуть более 100 объектов. 
Член комиссии ОП РФ по развитию социальной инфраструктуры и местного самоуправления ЖКХ Петр Орлов в ходе обсуждения подчеркнул, что идея возможного повышения тарифов "Платона" звучит на фоне сокращения реальных доходов населения:

"Любое незначительное повышение цен на товары повседневного спроса вызывает недовольство. Надеюсь, что мы найдем все ответы на поставленные вопросы и примем сбалансированное решение по данной тематике".  
О некоторых итогах года действия "Платона" рассказал заместитель руководителя исполкома Национальной мясной ассоциации, член рабочей группы при Минтрансе Максим Синельников. Он представил опрос среди компаний, в основном, продовольственного сектора, которые используют в совокупности около 20 тыс. транспортных средств на перевозку продукции. 
По данным опроса, фактическое увеличение логистических затрат производителей составило около 9,5%. Произошло снижение предложения на рынке грузоперевозок. На территории Поволжья и Урала этот показатель составил до 30%. 
Кроме того, опрос показал, что 50% компаний-респондентов вынуждены были повысить цены на продукцию из-за введения системы "Платон", 50% понизили свою рентабельность. 
По словам Синельникова, сегодня существуют другие источники (помимо системы взимания платы с большегрузов) пополнения дорожного фонда. Он отметил, что сборы от "Платона" на строительство и ремонт дорог в 2016 году, по предварительным оценкам, составят около 22,9 млрд руб. Цель же ставилась - собрать 50 млрд в год. 
На этом фоне дважды вводился новый акциз. Минфин ожидает от введения акциза по году 89,3 млрд дополнительных средств. Как подчеркнул Синельников, даже при использовании 30% средств, поступающих в бюджет от взимания акцизов, поставленных целей можно достичь.
Существенно понижает эффективность системы "Платон" и большое количество незарегистрированных в системе транспортных средств. Из заявленных 2 млн большегрузов сегодня только около 650 тыс. средств исправно платят эти сборы, что приводит к неравной конкуренции в этой сфере, упомянул Синельников. 
В приведенном исследовании обозначен вывод о том, что "отмена льготной ставки не обоснована и экономически нецелесообразна", а "возврат к вопросу о повышении тарифов системы "Платон" возможен не ранее достижения эффективности, обозначенной в концессионном соглашении".
Глава Общественного совета при Минсельхозе Сергей Королев отметил, что при постановке вопроса об увеличении ставки "Платона" за это заплатит не потребитель, а производитель, поскольку потребительский спрос падает, у населения денег нет для приобретения продукции. "Страдают все, кто стоит по цепочке - производитель, перевозчик и другие участники рынка. Видим прямую угрозу того, что цены оптовые будут падать, это пойдет в прямой ущерб производителям, поскольку они вынуждены будут снижать рентабельность, а наши налогоплательщики откажутся что-то покупать", - прокомментировал он.
Представители Минтранса не смогли принять участие в слушаниях. Меж тем, в ходе дискуссии свое недовольство системой "Платон" выразили приглашенные дальнобойщики, которые едва не сорвали слушания. Они настаивали на полной отмене "Платона" и прекращении подготовки анализа того, насколько эффективно развивается система при существующих льготах. 
За эту категорию граждан на заседании позднее вступился представитель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов. Он подчеркнул, что введение Платона приведет к огромным социальным взрывам.

"Итоги действия за год показывают, что система "Платон" - мертворожденная структура. Реанимировать ее пытались всеми возможными способами, однако работают сегодня 114 рамок вместо 485, которые должны были… Этого покойника проще и дешевле закопать, чем перестраивать всю сложившуюся структуру перевозки. Самый незащищенный сегодня - малый бизнес. Если поднять тарифы "Платона", люди просто вынуждены будут сжечь свои автомобили. Система губительна, если распространится еще и на пассажирские перевозки. Общественная палата не должна допустить повышения тарифов, надо влиять на Минтранс, чтобы оно повернулось к автомобильным перевозчикам лицом", - прокомментировал он.


Обоснования нецелесообразности и несвоевременности повышения тарифов "Платон" Общественная палата по итогам слушаний представит в Минтранс. 

Источник


АКЦИЯ УСТРАШЕНИЯ ИЛИ...?

Железнодорожную станцию Чухлинка оцепили из-за найденных в вагоне боеприпасов

Территорию железнодорожной станции Чухлинка Горьковского направления Московской железной дороги оцеплена из-за найденных в вагоне мин и взрывателей. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в правоохранительных органах. В пресс-службе МЖД подтвердили, что грузовой вагон проверяют на наличие подозрительных предметов в грузовом парке станции Перово-1.

"Путь, где расположен вагон, находится вдалеке от главных путей. Ситуация не создает угрозу безопасности движения поездов", - говорится в сообщении. Пресс-служба также уточняет, что пассажирские станции и платформы Курского и Горьковского направлений работают в штатном режиме, поезда выполняют рейсы по расписанию.

Боеприпасы, предположительно, были обнаружены в одном из вагонов, стоящих на путях в районе Карачаровского шоссе, 5. "Взрывчатка обнаружена в одном из вагонов товарного поезда при обходе. Состав в целях безопасности перегнали на запасные пути, где его обследуют специалисты", - сказал источник ТАСС. Близлежащая территория оцеплена, на место прибыли спецслужбы. РЕН ТВ предполагает, что на станции могут проводиться учения. Отметим, что на станции Чухлинка с 11 до 13 часов перерыв в движении электричек, поэтому пассажиров там нет.

http://newsmsk.com/article/31oct2016/chuhlinka.html

Что-то в этом деле не клеится. Какой ненормальный может вот так бросить вагон снарядов посреди города и, тем более, столицы? Всё-таки, устроить весь этот цирк мог только тот, кто хотел, чтобы вагон нашли и народ впал в кому от страха.

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОРИДОР "СЕВЕР–ЮГ" НАЧИНАЕТ РАБОТАТЬ



В Азербайджане ждут первого поезда из Индии в Россию

В ближайшее время будет проложен новый железнодорожный маршрут из России в Индию через Азербайджан. Об этом журналистам сообщил председатель Закрытого акционерного общества «Азербайджанские железные дороги» (АЗЖ) Джавид Гурбанов. По его словам, в рамках проекта «Север–Юг» грузовые поезда будут курсировать из Санкт-Петербурга и Хельсинки в Индию.

Встреча в Азербайджане первого поезда, следующего по этому пути, состоится в ближайшие недели, сказал председатель АЗЖ.

Из слов Гурбанова стал известен и маршрут первого поезда. Из индийского города Мумбаи он паромом отправится в иранский Бендер-Аббас, оттуда по железной дороге доедет до иранского города Решт. Из-за отсутствия участка железной дороги до северной границы Ирана груз автотранспортом доставят в азербайджанский приграничный город Астару, где его вновь по железной дороге отправят в Москву. Таким образом, впервые будет апробирован маршрут, фактически составляющий основу проекта «Север–Юг».

Тем временем азербайджанские железнодорожники спешно проводят работы по строительству своего участка дороги, а именно чуть более 8-километровой линии от города Астара до иранской границы.

Как заявил на днях пресс-секретарь ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Надир Азмамедов, на сегодняшний день завершены земляные работы на 7-километровом отрезке участка дороги. Наряду с этим «сформированы свайные фундаменты глубиной 32 м для 24 опор, построены опоры двух пролетов железнодорожного моста над рекой Астара».

«На территорию со сложным рельефом привлечено около 100 единиц техники. До сегодняшнего дня уложено 280 тыс. куб. м песка и гравия. Здесь строится 14 водоотводов для сточных вод, 7 из которых уже готовы. В то же время проводится работа по переносу линий электропередачи и газовых линий, проложенных по данной территории. Эти работы завершатся в ближайшее время. В целом на территории имеется 315 объектов, из них 10 – жилые дома. Завершен перенос 60 объектов, в том числе 3 домов», – сообщил агентству Report руководитель пресс-службы ЗАО.

Интенсивность проводимых работ на этом участке объясняется тем, что задачу по строительству моста и прокладке до конца текущего года железной дороги до иранской границы перед азербайджанскими строителями поставил президент Ильхам Алиев. Именно к этому времени главы Азербайджана и Ирана договорились объединить железные дороги двух стран. Завершение этого процесса возвестит о вводе в эксплуатацию первой очереди проекта «Север–Юг».

Напомним, что 12 сентября 2000 года в Санкт-Петербурге Россия, Иран и Индия заключили соглашение о международном транспортном коридоре «Север–Юг». Соглашение вступило в силу 21 мая 2002 года. Азербайджан присоединился к соглашению в сентябре 2005 года.

Реализация проекта строительства железнодорожной линии в рамках проекта «Север–Юг» сулит большую экономическую выгоду в сравнении с другими альтернативными международными транспортными маршрутами. Этот проект создаст условия для более эффективного осуществления грузоперевозок от Персидского залива до Европы с точки зрения сроков доставки грузов, что, безусловно, выгодно и с финансовой точки зрения.

Такого же мнения придерживаются и местные эксперты, утверждающие, что транспортный коридор «Север–Юг» открывает большие возможности для всех его участников – как для стран-отправителей и получателей грузов, так и транзитеров. Ведь «Север–Юг» – мультимодальный маршрут транспортировки пассажиров и грузов от Петербурга до индийского порта Мумбаи.

По предварительным оценкам, пропускная способность железной дороги на первом этапе составит 1,4 млн пассажиров и от 5 до 7 млн т грузов в год, а в дальнейшем – 15–20 млн т. На всем протяжении железной дороги будут построены 22 туннеля и 15 мостов.

http://www.ng.ru/cis/2016-07-14/6_azerbaijan.html

ХИНДИ РУСИ БХАЙ БХАЙ

Оригинал взят у kviten в Хинди руси бхай бхай
Оригинал взят у kviten в Хинди руси бхай бхай
Московский метрополитен продолжает раскрывать себя с другой стороны, не только как современное транспортное предприятие, но и как арт-пространство. С субботы на воскресенье состоялась удивительная акция: «Ночь йоги в метро», когда на одной из станций гости в одночасье из Москвы переместились в Индию с её танцами и духовными практиками. Как это было - в сегодняшнем рассказе

Collapse )


ХРЕН РЕДЬКИ НЕ СЛАЩЕ...

Братья Аркадий и Борис Ротенберги способствовали назначению на пост президента «Российских железных дорог» (РЖД) первого заместителя министра транспорта Олега Белозерова. Об этом в номере от 21 августа пишет газета «Ведомости» со ссылкой на неназванный источник, близкий к правительству РФ.

В чем именно заключалось участие Ротенбергов в назначении Белозерова, издание не уточняет. Собеседник газеты заявил, что они хотели зайти в железнодорожный бизнес. Знакомые бизнесменов, с которыми связалась газета, утверждают, что у Белозерова хорошие отношения с братьями.

Издание «Фонтанка» указывает, что Белозеров познакомился с Ротенбергами в 1998 году, когда работал в «Ленэнерго». В 2004 году Белозеров сначала занял пост заместителя руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодора), а затем возглавил агентство. При нем крупнейшим подрядчиком Росавтодора стал «Мостотрест», частично принадлежащий семье Ротенбергов.

О назначении Белозерова руководителем РЖД премьер-министр РФ Дмитрий Медведев объявил 20 августа. На этом посту он сменит Владимира Якунина, который руководил госкомпанией с 2005 года. Якунин же 17 августа был выдвинут в Совет Федерации от Калининградской области временно исполняющим обязанности губернатора региона Николаем Цукановым.

Согласно последним оценкам Forbes, совокупное состояние Аркадия и Бориса Ротенбергов, а также сына Аркадия Бориса составляет $2,95 млрд. 20 августа журнал сообщил, что семья Ротенбергов перестала быть самой состоятельной в России; год назад она занимала первое место в рейтинге богатейших отечественных кланов с капиталом $5,55 млрд.

https://slon.ru/posts/55386

Судя по тому, как "успешно" ведут свой бизнес сами "ротенберговские" - 3 млрд за год растрясли, теперь РЖД точно конец

РЖД ОТМЕНИЛИ 144 ЭЛЕКТРИЧКИ В РЕГИОНАХ

В январе РЖД отменила 144 пригородных поезда в 26 регионах, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на менеджеров монополии. В наибольшей степени от этого решения пострадали Липецкая, Калининградская, Новгородская и Воронежская области.

Ожидается, что в феврале-марте будет отменено 139 электричек, а к маю - еще 20. На этот раз в списке регионов, где пройдут сокращения, окажутся Ставропольский край, Ростовская область и Чечня - всего 12 субъектов РФ.

Причиной отмены стало отсутствие работающего механизма работы пригородных пассажирских компаний (ППК). У регионов накопились долги к ППК на общую сумму в 8 миллиардов рублей, а с учетом предыдущих лет задолженность достигла 30 миллиардов рублей.

Прошлой осенью правительство России поручило пригородным компаниям больше не оказывать услуги в долг. В четвертом квартале РЖД предупредили регионы, что подвижной состав и услуги локомотивных бригад будут предоставлены только на объем, который они оплатят.

Collapse )

Жители Сан-Франциско громят автобусы Google и Apple

Жители Сан-Франциско и Окленда, недовольные ростом цен на жилье, причиной которого они считают деятельность расположенных в Силиконовой долине крупных технологические компаний, атаковали автобусы для сотрудников Google и Apple.

Группы демонстрантов в Сан-Франциско и Окленде заблокировали автобусы, развозящие сотрудников компаний Google и Apple. Они разбили окно в одном из них, а также стояли с транспарантами и раздавали листовки с требованиями к сотрудникам Google "убираться из Окленда".

По сообщению издания The Verge, из текста листовок следует, что жители городов в районе залива Сан-Франциско обвиняют технологические компании в растущей стоимости жизни в регионе, в частности, увеличении цен на жилье, которые компании снимают для своих сотрудников. Цены на аренду жилья выросли в Сан-Франциско более чем на 10% за последний год, а количество выселений по решению суда увеличилось на 25% за этот же период.

"Вы живете в комфорте, не интересуясь окружающим миром, наполненном нищими и бездомными. Если вы посмотрите вокруг, то увидите насилие и деградацию. Это мир, который вы создаете", - говорится в листовке.

Эти протесты не являются единичными случаями. По информации издания, на прошлой неделе протестующие заблокировали другой автобус, развозящий сотрудников IT-компаний. Автобусы являются целью протестующих, так как они считаются символом растущего неравенства в районе Сан-Франциско.

http://podrobnosti.ua/society/2013/12/21/949432.html